decoration IRDH PLUS
IRDHTPLUS DESECACIÓN COMPLETA EN POCOS MINUTOS A 85°C IRD PLUS deseca los transparentes de ultima generación « súper alto sólido » en solamente 15 minutos. La energía térmica es generada por innovadores paneles radiantes, patentados a nivel mundial. Los paneles son alimentados a energía eléctrica y son realizados con materiales altamente tecnológicos para garantir la máxima eficiencia de irradiación. IRD HTPLUS permite la eliminación del quemador y de la central térmica. Los paneles IRD , instalados sobre las paredes, tienen una temperatura màxima de ejercicio de 130°C, mientras los paneles HT PLUS, instalados sobre el techo, son calibrados a una temperatura màxima de 350°C. La combinaciòn de las dos tecnologías crea temperaturas hasta 85°C uniformemente distribuidas sobre el vehiculo. PUNTOS DE FUERZA: Alta calidad de desecaciòn con rayos infrarrojos difundidos Reducciòn de costos Reducciòn de tempo de pintura Reducciòn de tempo de desecaciòn Adaptables sobre todas las cabinas de pintura existentes Posible eliminación de la central térmica Respeta el ambiente, no contamina. CALIDAD Y SEGURIDAD: nuestras certificaciones Las plantas y paneles radiantes Cadif son conformes a la directiva 94/9 CE ATEX II2G. MONTAJE IRDHT PLUS se monta en menos de 8 horas. Terminada la instalaciòn la planta es patentada y està lista para ser utilizada. FORMAZIONE La planta no necesita de formaciòn especifica para aprender a utilizarla, no modifica vuestros hàbitos, IRDHT PLUS es de veras muy simple y intuitivo. Nuestros técnicos instalador os darán todas las indicaciones necesarias sobre còmo utilizar y programar la planta. PINTURA RAPIDA CON UN MARCHITEZ MÁS RAPIDO EL CICLO DE TRABAJO El ciclo de operación proporciona unas fases: PRECALENTAMIENTO La inserción en la cabina del vehiculo o de las piezas que necesitan ser pintadas y la siguiente abertura de los paneles IRDHT PLUS sin aireación forzada, permite de precalentar las superficies que necesitan ser pintadas. PINTURA Después 3 minutos el coche llega a la temperatura de 30°C y se puede empezar la fase de pintura que pasa en presencia de aireación forzada, que se hace con àire frìa (el quemador està normalmente apagado). El confort ambiental es garantizado porque aunque el aire puesta està frìa, el calor irradiado por los paneles compensa la sensación de frìo causado por la ventilaciòn y sigue teniendo sin cambios la temperatura del vehiculo. La temperatura de los paneles puede y tiene que ser arreglada para seguir teniendo la temperatura deseada sobre el apoyo que tiene que ser pintado. EL REGLAJE DE LA TEMPERATURA El reglaje es hecho en relaciòn a la temperatura externa del aire. El marchites de la base pasa muy rapidamente (10/12 minutos) y sin tener que utilizar sistemas de ventilaciòn forzada, gracias al irradiación que excita la molécula del àgua ayudando el evaporación. DESECACIÓN La desecaciòn pasa sin la ventilaciòn forzada, llevando los paneles radiantes a la màxima temperatura y causando asì el calentamiento del vehiculo y del aire al interior de la cabina y permitiendo de hecho la “cocción” de la pintura. VENTILACIÓN PROGRAMADA DURANTE LA DESECACIÓN Durante esta fase sigue la evaporación de los solventes y para evitar que ellos, aunque si sean en porcentaje pocos, lleguen concentraciones altas, cada 10-15 minutos nuestra planta hace partir automáticamente la ventilaciòn forzada que, funcionando por pocos segundos, permite el recambio del aire al interior de la cabina. Las temperaturas sobre los precios llegan a los 85°C constantes. LA REFRIGERACIÓN Terminado el ciclo de desecaciòn, que normalmente dura 30 minutos, se prepara al apagamiento de los paneles y a la refrigeración de la cabina. La refrigeración pasa con una ventilaciòn forzada por 5 minutos administrada automáticamente por nuestro gabinete. AHORRO ENERGÉTICO Y REDUCCIÓN DE LOS COSTOS VENTAJA ENERGÉTICA La tecnología permite de transmitir el calor directamente de los paneles al vehiculo sin las dispersiones presentes si se utiliza àgua caliente. Asì ventajas energéticas y atención por el ambiente, gracias a la eliminación de la central térmica. La planta IRD utiliza en media 30Kw de potencia, por lo menos 7/10 veces menos de las potencias térmicas de las calderas de un horno tradicional. Esto permite un ahorro energético muy alto y consiente de trabajar en una manera màs ecológica porque el quemador se puede utilizar solamente en los dìas màs frìos del año y solamente por pocos minutos por dìa. En términos de costos el ahorro es igualmente relevante porque un ciclo de trabajo (precalentamiento, pintura y desecaciòn) utiliza medianamente 30Kw, es asì aparente que 30kW cuestan muy menos del combustible (Diesel o gas metano) necesario para el funcionamiento de un quemador de 200/300Kw. CONTROL DE LA POTENCIA Y GESTIÓN DE LAS ZONAS DE CALEFACCIÓN
Una grande ventaja de nuestra tecnología està en poder reglar la potencia y por eso la temperatura de los paneles, y asì de los artículos que necesitan ser pintados y desecados. Cualquier otro producto que utiliza la tecnología a rayos infrarrojos no permite ninguna regulación, sin embargo puede ser encendido o desconectado (on/off). Nuestro sistema puede ser además encendido a zonas, que en el caso de la configuración IRDHTPLUS son 4: lado de derecha, centro, lado de izquierda y techo. MAYOR PRODUCTIVIDAD Y SATISFACCIÓN DEL COMPRADOR IRD irradia calor a través de rayos infrarrojos a olas largas, la calefacciòn y la desecaciòn de la pintura estàn por eso del interior a el exterior, a diferencia de la calefacciòn de la cabina tradicional a àire caliente, que al contrario està por convenciòn/conducciòn y asì del exterior al interior. Durante la fase de precalentamiento dentro de pocos minutos el coche es llevado a la temperatura anhelada, mientras durante la fase de pintura es conservada a 25°-30° segùn los hàbitos y las indicaciones del ciclo de pintura. La radiaciòn tiene un particular efecto sobre la molécula del àgua logrando, en el caso de la base del àgua, hacerla evaporar màs rapidamente respeto de otras formas de transmisiòn de calor. Esto nos permite de hacer màs rápido el flash off (marchites) de la base y por eso toda la fase de pintura. La calidad de la desecaciòn es muy alta, pasando del interior al exterior, y una vez refrigerado la pieza se puede proceder con el posible lustre sin problemas. La desecaciòn pasa en profundidad. UN ÓPTIMO ATROPELLO Comprar IRD es un optimo inversión: un cuerpo que decide de instalarlo y asì de beneficiar desde ahora mismo de todas las ventajas de la planta, se paga el inversión en circa 12/18 meses. Sobre cada ciclo de pintura y desecaciòn, que con la planta IRD os costará circa 3,00€, guardareis por diferencia desde 15 hasta 30€ segùn la potencia del quemador existente y por el tipo de combustible utilizado. En base al número de pinturas hechas el cálculo es simple y, suponiendo una compra con pago de entrega, el ahorro real cubrirá ampliamente la cuota de la financiación. DATI TECNICI PANNELLO IRD Ficha técnica IRD 6502750 B Dimensiòn panele radiante 650x2750x28 Potencia electrica a frìo 2.8 KW Potencia electrica a regime 2.5 KW Color Blanco Temperatura màx. Superficial 130°C Dimensiones paneles standard (mm) 390 x 1400 650 x 2750 390 x 2750 1050 x 2500 650 x 1400 980 x 2750 650 x 2250 980 x 1400 PANNELLO HT HTPLUS para àire de preparaciòn desde 7m x 4m con plenum 5 paneles HT PLUS de 200mm x 2700mm de 3,0 Kw Potencia màxima absorbida istantàneamente 15kW Costo por hora a la màxima potencia 1, 20 € Temperaturas producidas sobre el coche desde 30 hasta 85°C En temperatura 3 min. POR CADA CABINA DE PINTURA SIN TAMAÑOS ADJUNTOS El sistema IRD puede ser instalado sobre cualquier cabina existente, los paneles IRD que necesitan ser aplicados sobre la pared son disponibles en 8 diferentes dimensiones y nos permiten de encontrar la justa configuración para cualquier cabina sea en términos de dimensión que de posición de las luces (horizontales en alto a 45°, horizontales sobre las paredes a uno o dos niveles, verticales, mixtos, etc…). Los paneles IRD son 26mm de espesor, asì prácticamente insignificantes, para no comprometer las dimensiones de la cabina, de color blanco con marco de aluminio anodizado para integrarse a lo mejor con las paredes existentes de la cabina.